返鄉的旅程終於結束,我們也踏上了歸途,之前的計畫文有提到(時刻旅行編按:指在 TripPlus 上的文章),回程我們是使用美國航空哩程,一人 70,000 哩來兌換日本航空(簡稱日航)商務艙,從吉隆坡出發經日本東京成田機場轉機,再搭直飛班機回到波士頓,今天這篇文章先跟大家分享第一段,從吉隆坡到東京的班機。這班飛機是紅眼班機,約晚上十一點出發,於早上七點左右抵搭東京,是使用 Boeing 787 執飛,也是 TripPlus 部落格第一篇,對日本航空 Boeing 787 機型商務艙反魚骨座位的介紹。這次從吉隆坡出發,也讓我有機會使用到馬來西亞航空的頭等艙貴賓室,此篇一次分享。
這次雖然是搭乘日航的班機,但因為老公擁有美國航空行政白金會籍(等同於寰宇一家聯盟綠寶石會員),所以可以使用同為寰宇一家聯盟夥伴的馬來西亞航空貴賓室。在吉隆坡機場,距離較短的東南亞線大多從主航廈出發,較長的的航線則由衛星航廈出發,兩者之間是由電車接駁,距離不遠而且班次很多,來往之間不用再經過安檢,我們上一次從吉隆坡機場出發,是從主航廈搭機回台灣,因為時間不夠,就只有使用到主航廈的馬來西亞航空區域線的貴賓室,內容就稍為簡單,若是讀者下次有機會到吉隆坡機場,而且有充裕的時間,也可以參考衛星航廈的貴賓室。
馬來西亞航空的頭等艙貴賓室,是走小而精緻的路線,空間不大但是幽靜典雅,一進去馬上就有服務人員帶位,因為當時剛好卡到兒子要吃奶的時間,他已經開始煩躁不耐煩,我們擔心吵到別的旅客,就請服務人員盡快替我們找到個位置坐下來餵他,她看我們手忙腳亂,就先不打擾我們了,我看服務人員有替其他桌的旅客送飲料餐點,想必是可以直接在這區點餐的,不過我們看到另外有餐廳,所以餵飽了兒子後,就直接移駕餐廳區用餐。另外要跟大家提醒的是,因為頭等艙貴賓室主打現做餐點,自助部分的內容就不多(無法吃飽),所以趕時間的人可能到商務艙貴賓室,比較可以在短時間吃到比較多東西。
下圖這是這趟旅程反魚骨的座位配置,有嬰兒掛籃的位置,是在兩區商務艙第一排的靠窗位 (1A、1K、8A、8K),不同於搭乘長榮航空時的靠窗前後位,以及搭中華航空的中間位,這次選擇了跨走道的兩個位置 (1G、1K),三種不同的體驗下來,感覺要照顧小孩的話,還是跨走道的位置最為方便,因為要換手或者是互相幫忙的時候,可以馬上到座位旁邊,反魚骨這種隱私好的商務艙配置,反而讓要照顧小孩的父母們,在選位上難度大大提高,這次的體驗,希望可讓有需要的家長們做個參考。
到了登機時間,因為有帶嬰兒所以可以優先登機,登機前也有替我們將嬰兒汽座跟推車都用塑膠袋包起來保護好(日籍的航空公司就是貼心)。先來介紹一下機上嬰兒相關的部份,平飛之後,空姐就來幫我把掛籃架起來,跟長榮航空一樣,是在靠窗位最前面的平台,但不一樣的是,日航有將掛掛籃的地方做得比較低,所以高度上不會像長榮航空如此不親民。寶寶的物品,有送妙而舒品牌的褲型尿布兩片,在下飛機之前,空姐還特地拿了一個小袋子,說是要送給兒子的禮物,裡面有飛機吊飾,飛機模型(爸爸回家自己拆開來玩),還有兒童餐具一份,真的是好開心(兒子不懂,所以是爸媽開心)!不同於長榮航空與中華航空的班機,只有幾間廁所有尿布台,日航班機上的每一間廁所,都備有尿布台,可是檯面都蠻小的,好處是不用一直等有尿布台的廁所,缺點就是空間不大,我兒子當時才兩個月所以還好,如果是比較大的小孩,又會一直扭動的話,可以使用的檯面就不大了。
日航的反魚骨座位,雖然我覺得沒有差別,但或許老公身型較大,有說與長榮航空及中華航空比起來比較窄一點。以前沒有小孩的時候,這種紅眼班機我一定是一路睡到底,這次帶著孩子要輪流照顧,也才讓我有機會醒著,體驗一下餐飲的內容,因為是紅眼航班,一開始只有來一份小點心,搭配個梅酒,不知不覺也就把一部電影看完,馬上到了晚上三點,大約離降落還有兩個多小時,竟然就開燈開始配送早餐?!這個時間點我覺得有點奇怪,沒讓乘客睡多一點,而且餐點也就是一次一盤全部送來,應該不會花太多時間,其實應該要靠降落時間近一點才送餐會比較好。這次兒子很賞臉,在吃飯時間還乖乖在掛籃裡睡著,讓爸媽可以好好享用一頓餐點,我選的是日式早餐,我本來期望其實不高,但這個日式餐盒真的是意外的好吃呢!比上一次我搭東京~首爾的短程商務艙好多了!最後還是要抱怨一下,日航機艙內的溫度真的是好高啊,一趟搭下來,我大部份的時間都在冒汗,更別說睡覺了,大家請千萬記得,搭日航的班機要記得不要穿太厚的衣物…
第一次搭乘日航中長程的班機,或許是因為紅眼航班,所以服務上沒有特別的感覺,倒是食物比我想像中的好一些,這次的介紹特別著重了帶小朋友搭乘的部份,希望對帶小孩的家長們有幫助!
又是另一趟兒子乖乖不哭鬧的舒適旅程,心中只有無限的感恩
作者:Sharon Chen
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