發佈於2015-12-14更新於2019-01-22

哈瑪星鐵道文化園區 - 文化與綠地的二重奏


對於這個地方很不熟悉,大學求學階段路過這裡,幾乎沒有什麼印象就會騎車快速經過,完全不會駐足,想搞清楚這塊看起來像荒地的大片土地,到底在幹嘛是什麼或跟我有什麼關係。

這次回來高雄,在我一樣頻率,騎機車要咻咻地通過之前,忽然按下煞車,因為我被眼前這一大片草地吸引住了。

咦?這裡哪時候長出來這麼一大片草地,是我太久沒回高雄還是之前眼睛選擇性遺忘。停好機車,準備來一探究竟,邊走邊看,才知道這裡原來叫「哈瑪星鐵道文化園區」

當往事已成追憶

時間回溯到西元1900年11月20日,19世紀的最後一個多月,臺灣還處於日治時期,西部縱貫體路的終點站:「高雄港車站」在這裡設立。2008年11月9日,台鐵的火車站名,還是看的到高雄港車站,但只剩追念與回憶,實際作用在當天開出最後一班火車後,就消失了。

「哈瑪星鐵道文化園區」,現在是它的名字。

哈瑪星這個名字,不論是聽起來念出來或看起來都有點突兀,因為當時日治時期的鐵路建設,兩條濱海鐵路從這裡出發,「濱線,はません」是它的日文名字,羅馬拼音是「Hamasen」,用台語音譯下,最接近的三個字就是「哈瑪星」了。

基隆的吉古拉也是一樣道理,只是它是吃的:基隆Only,隱藏美食|基隆手工碳烤吉古拉

大片大把的不用錢草地,歡迎來坐

在一座既定印象被定位為工業城市的認知下,高雄逐漸在擺脫這樣的形象,大片綠地其他相關人文設施,開始出現在都市中,就像哈瑪星鐵道文化園區一樣,大片且翠綠的草地,逐漸掩蓋原本住在上面的鐵軌。

經過環境景觀的改善,加上裝置了大型公共藝術,讓這片相當於12座足球場的綠化面積,在這個星期六的午後,放眼望去,絡繹不絕的人潮,比我想像中的更受歡迎。

本來就極具優勢的舊有傳統鐵道文化,在文史團體與地方人士的積極參與下,讓這座擁有百言的歷史的鐵道園區,轉型成為容易親近一點的公共環境。生硬的歷史感與乏味無趣的純知識展現,不知不覺,影響著高雄市民與外地旅客。

附近很近真的用走路就會到的駁二:駁二藝術特區 - 當所有文創園區都快像文創百貨公司一樣

我比較喜歡自然

「文化地景保留」與「都市更新開發」,這兩件事好像永遠都是各持主見,屢見不鮮。哈瑪星鐵道文化園區也擁有一樣的問題。一邊是哈瑪星願景聯盟打狗文史再興會社等在地文史團體認為文史資產無價,再造困難;一邊是台鐵管理局想要變賣土地給財團改建成商業大樓。

大型地景藝術
可付費體驗搭乘的小火車

我不知道商業大樓會是多麼嶄新多麼符合時代潮流的頂尖設計,但光是能親手摸摸草地的觸感,吹吹自然風的涼爽,我就覺得這樣的經驗,是用水泥無法建構出來的體驗。

生活在城市中,我們花大筆的錢把文化資產、自然綠地,改建成大樓。然後我們在花大筆的錢,走出城市,去看那些文化資產,享受自然綠地,這件事不論怎麼想,聽起來都很奇怪。

選個下午來,吹吹海風、坐坐綠地,感受一下,你就會知道把自己禁錮在冷氣與水泥大樓裡,是多麼「聰明」的選擇了。

再走過去一點,搭船去旗津玩吧:高雄旗津半日遊 - 有你不知道的旗津事

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高雄市立圖書總館 - 像打開禮物盒般的讚嘆連連
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對基隆又愛又恨的基隆小孩,想用瑞式風格把生活的有趣寫得更有趣。2017年10月前為時刻旅行企劃編輯,現為自由撰稿人。
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哈瑪星鐵道文化園區 - 文化與綠地的二重奏

發佈於2015-12-14更新於2019-01-22

對於這個地方很不熟悉,大學求學階段路過這裡,幾乎沒有什麼印象就會騎車快速經過,完全不會駐足,想搞清楚這塊看起來像荒地的大片土地,到底在幹嘛是什麼或跟我有什麼關係。

這次回來高雄,在我一樣頻率,騎機車要咻咻地通過之前,忽然按下煞車,因為我被眼前這一大片草地吸引住了。

咦?這裡哪時候長出來這麼一大片草地,是我太久沒回高雄還是之前眼睛選擇性遺忘。停好機車,準備來一探究竟,邊走邊看,才知道這裡原來叫「哈瑪星鐵道文化園區」

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時間回溯到西元1900年11月20日,19世紀的最後一個多月,臺灣還處於日治時期,西部縱貫體路的終點站:「高雄港車站」在這裡設立。2008年11月9日,台鐵的火車站名,還是看的到高雄港車站,但只剩追念與回憶,實際作用在當天開出最後一班火車後,就消失了。

「哈瑪星鐵道文化園區」,現在是它的名字。

哈瑪星這個名字,不論是聽起來念出來或看起來都有點突兀,因為當時日治時期的鐵路建設,兩條濱海鐵路從這裡出發,「濱線,はません」是它的日文名字,羅馬拼音是「Hamasen」,用台語音譯下,最接近的三個字就是「哈瑪星」了。

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大片大把的不用錢草地,歡迎來坐

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經過環境景觀的改善,加上裝置了大型公共藝術,讓這片相當於12座足球場的綠化面積,在這個星期六的午後,放眼望去,絡繹不絕的人潮,比我想像中的更受歡迎。

本來就極具優勢的舊有傳統鐵道文化,在文史團體與地方人士的積極參與下,讓這座擁有百言的歷史的鐵道園區,轉型成為容易親近一點的公共環境。生硬的歷史感與乏味無趣的純知識展現,不知不覺,影響著高雄市民與外地旅客。

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我比較喜歡自然

「文化地景保留」與「都市更新開發」,這兩件事好像永遠都是各持主見,屢見不鮮。哈瑪星鐵道文化園區也擁有一樣的問題。一邊是哈瑪星願景聯盟打狗文史再興會社等在地文史團體認為文史資產無價,再造困難;一邊是台鐵管理局想要變賣土地給財團改建成商業大樓。

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我不知道商業大樓會是多麼嶄新多麼符合時代潮流的頂尖設計,但光是能親手摸摸草地的觸感,吹吹自然風的涼爽,我就覺得這樣的經驗,是用水泥無法建構出來的體驗。

生活在城市中,我們花大筆的錢把文化資產、自然綠地,改建成大樓。然後我們在花大筆的錢,走出城市,去看那些文化資產,享受自然綠地,這件事不論怎麼想,聽起來都很奇怪。

選個下午來,吹吹海風、坐坐綠地,感受一下,你就會知道把自己禁錮在冷氣與水泥大樓裡,是多麼「聰明」的選擇了。

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對基隆又愛又恨的基隆小孩,想用瑞式風格把生活的有趣寫得更有趣。2017年10月前為時刻旅行企劃編輯,現為自由撰稿人。