哈瑪星鐵道文化園區

對於這個地方很不熟悉，大學求學階段路過這裡，幾乎沒有什麼印象就會騎車快速經過，完全不會駐足，想搞清楚這塊看起來像荒地的大片土地，到底在幹嘛是什麼或跟我有什麼關係。

這次回來高雄，在我一樣頻率，騎機車要咻咻地通過之前，忽然按下煞車，因為我被眼前這一大片草地吸引住了。咦？這裡哪時候長出來這麼一大片草地，是我太久沒回高雄還是之前眼睛選擇性遺忘。停好機車，準備來一探究竟，邊走邊看，才知道這裡原來叫「哈瑪星鐵道文化園區」

當往事已成追憶

時間回溯到西元1900年11月20日，19世紀的最後一個多月，臺灣還處於日治時期，西部縱貫體路的終點站：「高雄港車站」在這裡設立。2008年11月9日，台鐵的火車站名，還是看的到高雄港車站，但只剩追念與回憶，實際作用在當天開出最後一班火車後，就消失了。

「哈瑪星鐵道文化園區」，現在是它的名字。

哈瑪星這個名字，不論是聽起來念出來或看起來都有點突兀，因為當時日治時期的鐵路建設，兩條濱海鐵路從這裡出發，「濱線，はません」是它的日文名字，羅馬拼音是「Hamasen」，用台語音譯下，最接近的三個字就是「哈瑪星」了。

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在一座既定印象被定位為工業城市的認知下，高雄逐漸在擺脫這樣的形象，大片綠地其他相關人文設施，開始出現在都市中，就像哈瑪星鐵道文化園區一樣，大片且翠綠的草地，逐漸掩蓋原本住在上面的鐵軌。

經過環境景觀的改善，加上裝置了大型公共藝術，讓這片相當於12座足球場的綠化面積，在這個星期六的午後，放眼望去，絡繹不絕的人潮，比我想像中的更受歡迎。

本來就極具優勢的舊有傳統鐵道文化，在文史團體與地方人士的積極參與下，讓這座擁有百言的歷史的鐵道園區，轉型成為容易親近一點的公共環境。生硬的歷史感與乏味無趣的純知識展現，不知不覺，影響著高雄市民與外地旅客。

「文化地景保留」與「都市更新開發」，這兩件事好像永遠都是各持主見，屢見不鮮。哈瑪星鐵道文化園區也擁有一樣的問題。一邊是哈瑪星願景聯盟、打狗文史再興會社等在地文史團體認為文史資產無價，再造困難；一邊是台鐵管理局想要變賣土地給財團改建成商業大樓。大型地景藝術可付費體驗搭乘的小火車

我不知道商業大樓會是多麼嶄新多麼符合時代潮流的頂尖設計，但光是能親手摸摸草地的觸感，吹吹自然風的涼爽，我就覺得這樣的經驗，是用水泥無法建構出來的體驗。

生活在城市中，我們花大筆的錢把文化資產、自然綠地，改建成大樓。然後我們在花大筆的錢，走出城市，去看那些文化資產，享受自然綠地，這件事不論怎麼想，聽起來都很奇怪。

選個下午來，吹吹海風、坐坐綠地，感受一下，你就會知道把自己禁錮在冷氣與水泥大樓裡，是多麼「聰明」的選擇了。

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