周遊亞洲四小龍，長榮航空 777-300ER 皇璽桂冠艙體驗心得

（時刻旅行編按：本篇為 TripPlus 交換文章）各位讀者好，我是來自紐約的 En-Hai，記得之前小弟和大家分享了全日空 Boeing 787-9 機型的 R2-D2 版星際大戰機、韓亞航空 Airbus A380 機型、以及國泰航空 Airbus A350 機型等商務艙體驗之後，今天小弟在這裡要和大家分享的是，長榮航空由台北飛往香港的 Boeing 777-300ER 機型的皇璽桂冠艙體驗，本次所搭乘的航班，為長榮航空旗下的第三代 Boeing 777-300ER 新機，過去部落格內有不少長榮航空體驗文，這一篇主要帶大家一起來看看在這個將近只有2個小時的短程飛行中，長榮航空是否有仍然維持一貫的高水準服務品質，同時也要來為長榮航空位於桃園機場第二航廈的 The Infinity 與 The Star 這兩個連體貴賓室做個體檢，看看是什麼原因，使這兩個連體貴賓室讓人又愛，卻又有說不完的嘟嘟囔囔，希望這次的分享，能帶給大家不同的視野，也請各位大哥大姊們不吝給予多多指教。

在進入機艙體驗之前，先和大家報告，小弟這次是在聯合航空（United Airlines）前程萬里計畫改制前，使用自己在聯合航空帳戶的 140,000 miles，兌換了由紐約出發，經由亞洲數個城市，往返台北的來回商務艙行程，總計為 8 個飛行航段，來回飛行的路線依序為：

• （去程）紐約 —> 首爾 —> 香港 —> 新加坡 —> 東京羽田 —> 台北松山
• （回程）台北桃園 —> 香港 —> 首爾 —> 紐約

我兌換的來回行程，總計為 8 個商務艙飛行航段（去程為5個航段，回程為3個航段）

這篇要和大家分享的是，回程的第一段，由桃園至香港的長榮航空皇璽桂冠艙體驗。在體驗之前，話說小弟剛剛提到，這次是在聯合航空計畫改制前，將帳戶內的140,000 miles，使用於兌換這趟由 4 家星空聯盟航空公司（韓亞航空、新加坡航空、長榮航空、及全日空）所組成的 8 個航段的行程，然而，本來其實是要被收160,000 miles 的數量，但是不知道是否遇到了什麼不知名的兌換促銷，還是系統計算短路，到了要付稅的時候，自動減了 20,000 miles，最後只被收了 140,000 miles，此時小弟內心無法克制地澎湃起來了……

我的兌換行程明細，總計為 8 個飛行航段

讀者朋友們可能會想知道，小弟是如何開始下訂這套行程，讀者們可能也有耳聞，其實聯合航空計劃改制之前，有個公開的秘密，也算是聯合航空改制前的不成文兌換哩程票運用規則，就是若以北美至亞洲的來回行程為例子，允許兌換的來回路線，可以有最高共 8 個航段的銜接，只要每個銜接點在 24 小時內，並且路線許可的話，即可有機會納入，因此小弟心裡油然而生地在想，是否該來個亞洲走透透。同時，一趟北美至亞洲之間來回行程，在聯合航空計畫的兌換規則內，允許中間可以有一個超過 24 小時停留的中途停點（我選擇東京羽田），並且終點（我選擇台北松山）可以和「回程的出發點」開個口（事實上允許最多 2 個開口），所以在改制前，小弟決定來計畫一個「飛到最高點、心中有恩典」的飛行，試著以長距離的飛行以及多點銜接，做多個城市（24 小時內一日遊）的短暫停留。

首先於聯合航空網站，查詢星空聯盟的亞洲四大天王——韓亞航空、新加坡航空、長榮航空及全日空的機位情況 ，並鎖定 8 個銜接航班的機型，以 Airbus A380、Boeing 787-9、Boeing 787-8、Boeing 777-300ER 為組合原則，然後畫出路線，每一航段採用單段單段地查詢，來拼湊這套行程，最後查詢出有位置，馬上進行開票步驟，並以打電話給客服的方式來兌換並開票，客服請我在電話線上等了將近 20 多分鐘，才終於兌換成功，他們大概在審核飛行路線有無越區，只能說等候的時候，比聯考放榜還緊張！後來回到線上通知成功開票之後，除了欣喜之外，我想這套 8 航段走遍亞洲四小龍＋日本的行程，是否已被聯合航空列入「世界文化遺產」了，因為相信以後聯合航空計畫，應該不會再讓會員有這樣周遊列國的飛行路線了…

原本訂了 BR 869 的航班，後來行程有變，並更改航班為 BR 871 的航班，本班機編號為 B16732，為長榮航空 2016 年 10 月才新交機的旗下第三代 Boeing 777-300ER 客機，機艙相當地新穎，商務艙共有 39 個座位，位於機身前段。在搭機前一樣得提早先到貴賓室朝聖一下，先來看幾張照片。

長榮航空榮獲 SKYTRAX 五星級航空公司的宣傳

長榮航空位於桃園機場第二航廈 The Infinity 與 The Star 貴賓室大門的宣傳

長榮航空位於桃園機場第二航廈 The Infinity 與 The Star 貴賓室入口

準備進入長榮航空位於桃園機場第二航廈 The Infinity 與 The Star 貴賓室，大門前拍照留念

長榮航空 The Infinity 與 The Star 貴賓室大門

長榮航空 The Infinity 與 The Star 貴賓室大門一角

長榮航空 The Infinity 與 The Star 貴賓室前廳

長榮航空 The Infinity 與 The Star 貴賓室接待處，向右轉為 The Infinity 貴賓室，向左轉為 The Star 貴賓室

準備進入長榮航空 The Infinity 貴賓室

長榮航空 The Infinity 與 The Star 貴賓室前廳，設有服務機器人 Pepper，可幫旅客查詢登機、天氣、旅遊資訊

桃園機場長榮航空 The Infinity & The Star 貴賓室

表定下午 4 點 40 分起飛的 BR 871 航班，小弟不到中午，就早早到達桃園機場，準備要好好在貴賓室體驗一下，順便補充一點能量，畢竟能吃個中餐+下午茶外加上機前洗個澡，也算是對得起自己提早來到機場的忙忙碌碌。長榮航空在桃園機場的第二航廈，有四間自營的貴賓室分別為：The Garden、The Infinity、The Star、以及The Club，過了證照查驗及安檢之後，直接先前往 The Infinity（提供皇璽桂冠艙／桂冠艙／商務艙、星空聯盟夥伴航空頭等艙／商務艙旅客使用），一進入貴賓室，第一印象就是夜店風，內部裝潢的整體設計，由來自台灣本土的 LIGHT ENGINEERING AND DESIGN 公司所操刀，這間公司同時也是長榮集團旗下相關訓練大樓的御用設計公司。一進入The Infinity 貴賓室，主場空間採用較為昏暗的時尚摩登夜店風格色系及線條，彷彿進入迷你夜總會的感覺，看得出長榮有想要在貴賓室這一塊，跳脫傳統的風格及色彩，並和中華航空的傳統風做一個區隔，進而呈現更多創新的摩登現代感，因此一進入室內，可以看到 The Infinity 採用了色彩繽紛的燈光線條，呈現一種流線行的律動感，進而減弱室內空間狹窄的壓迫感，然而，由於整體室內的空間相當有限，由左至右狹長形布局，縱向厚度空間較淺，同時幾乎從早到晚，有許多的商務艙乘客源源不絕，因此在室內仍然有些擁擠透不過氣的喧囂感。

浴室內雖配有免治馬桶，但間數不足，設計較為中庸普通，The Infinity 只有四間浴室（每一間浴室有不同的的命名），並且排隊的人數不少，常常可能需要等候許久，同時在整場座位布局的部分，每個座位／沙發區並沒有寬大的座椅間距，以及天頂的高度較低，會讓旅客感覺有點壓迫感，彷彿有種進入台灣 KTV 的味道，尤其是一群人圍著閃閃發光的圓柱區時，柱體的燈光線條光源有一點干擾休息，這樣的風格，讓我想起了維珍大西洋航空（Virgin Atlantic）位於倫敦希斯洛機場的貴賓室所走的夜店風，看起來是一個蠻大的嘗試，因為若是拿捏得不好的話，可能會有一種流於形式，而少了舒適的感覺，各位讀者跟我一起看看照片吧。

長榮航空 The Infinity 貴賓室前廊

長榮航空 The Infinity 貴賓室沙發區，注意！天頂為星空

長榮航空 The Infinity 貴賓室採用摩登夜店風設計風格

長榮航空 The Infinity 貴賓室空間有限，相當擁擠

長榮航空貴賓室 The Infinity 座椅區間距緊密

此外進入The Infinity 時，除了人挺多，有點吵雜，食物區同樣也是較為狹窄擁擠的感覺，餐食吧檯的檯面整體空間不大，卻擠了許多人。食物選擇的種類原則上以台式為主，包括了烤番薯、炒米粉、肉圓…等等，然而食物的變換度不多，和我幾個月之前進來時的食物種類差不多，看似新品選項有限的樣子，雖然餐食供應多以熱食為主，但是真心想建議長榮航空，在主場的貴賓室可以再霸氣一點，在空間尺寸、規劃、以及食物區的種類上，可以更多元化、向更高的進步空間邁進，這樣也或許是一個機會，可以更好好完整呈現長榮航空從地面至空中的整體優質服務的一貫性、同時更凸顯台灣人的熱情、以及提供更多豐富的在地美食，給全球遠道而來的客人。值得小小安慰的是，長榮貴賓室有提供莫凡比（位於 The Infinity 貴賓室）及哈根達斯（The Star 貴賓室）冰淇淋，算是有些小小慰勞了旅客。

長榮航空 The Infinity 貴賓室的熟食區，有提供台灣古早味烤番薯

長榮航空 The Infinity 貴賓室的熟食區，有提供各式熟食

長榮航空 The Infinity 貴賓室的走廊區

長榮航空 The Infinity 貴賓室的熟食區，有提供各式中式料理

長榮航空 The Infinity 貴賓室的熟食區，也提供各式麵包

長榮航空 The Infinity 貴賓室的熟食區，有提供各式熟食

長榮航空 The Infinity 貴賓室的生鮮食物區

長榮航空 The Infinity 貴賓室的熟食區，有提供經典小吃——台灣肉圓

長榮航空 The Infinity 貴賓室的甜點區

長榮航空 The Infinity 貴賓室的生鮮食物區

長榮航空 The Infinity 貴賓室，有提供莫凡比冰淇淋

長榮航空 The Infinity 貴賓室飲品區，有提供貴婦名茶——TWG

長榮航空 The Infinity 貴賓室的報章雜誌區

長榮航空 The Infinity 貴賓室入口處附近的電腦區

再進入另一側的 The Star 貴賓室（提供長榮航空無限萬哩遊計畫金卡以上會員、星空聯盟金卡會員使用），整體空間尺寸似乎基本上和 The Infinity 差不多，室內風格則是偏向中規中局的中庸設計，搭配米色系及方正的布局排列，空間同樣是由左至右狹長形布局，縱向厚度空間較淺，食物區也是整體空間也是有限，在食物區的選擇性基本上，和 The Infinity 差不多，比較沒有看到特別的驚喜，我們來看看幾張 The Star 的組圖。同時接近登機時間，準備動身直奔登機口，預備提早進入機艙。

長榮航空 The Star 貴賓室前廊

長榮航空 The Star 貴賓室座位及休閒區

長榮航空 The Star 貴賓室熟食區

長榮航空 The Star 貴賓室熟食區吧檯，下方的設計覺得有點怪怪的

長榮航空 The Star 貴賓室，有提供哈根達斯冰淇淋

長榮航空皇璽桂冠艙（Boeing 777-300ER 機型）

登機時間到了，大排長龍，大約下午 4 點準時開始登機，一進入機艙，第一個印象就是機艙相當新穎，由於本班機（編號 B16732）為長榮旗下的第三代Boeing 777-300ER 新機，因此做了小小微調升級，首先，本航班的皇璽桂冠艙區之內裝間隔牆，更換為淺綠色，有別於長榮上兩代的 Boeing 777-300ER 深綠色間隔牆、同時桌面也更改為深褐色木紋質感，整體空間色系更清新，空氣的味道也很清香，到處都是新機的味道，值得一提的是地毯清潔得非常乾淨，接下來入座我的預選座位 3A。

長榮航空皇璽桂冠艙採用 1-2-1 的反魚骨式排列，同時本班機為長榮旗下的第三代 Boeing 777-300ER 新機，機艙做了小小微調升級，包括間隔牆改為淺綠色、桌面更改為深褐色木紋質地…等等

商務艙區域的內裝間隔牆，呈現淺綠色搭配米色系 ，整體顯得相當典雅

入座我的預選座位 3A

地毯相當乾淨

我的預選座位 3A 一覽

商務艙區域的內裝間隔牆，呈現淺綠色搭配米色系，顯得清新許多

長榮航空新版的第三代 Boeing 777-300ER 和第二代一樣，採用類 Sony PSP 的液晶娛樂系統控制器

我的預選座位 3A 縱身一覽

午後陽光

長榮航空第三代 Boeing 777-300ER 新機的側桌面，也做了小小微調，更改為深褐色木紋質地

透過窗戶，一覽阿聯酋航空 Airbus A380 的美麗縱身

入座後立即看到 Thunder 耳機及毛毯，已經整齊地放置在座位上，坐下之後空服員很迅速及熱情地立即上前來自我介紹，以及送上迎賓飲料，同時一上機即開始點餐服務，整體服務的動線很流暢。映入眼簾的整個機艙設計，搭配淺綠色及香檳系，整體顯得相當舒服。全機艙的天頂燈光的強度也調整的很柔和，整個艙內的氣氛，可以讓乘客有放鬆的感覺！不過長榮航空 Boeing 777-300ER 機型的皇璽桂冠艙座椅眾所周知，在 180 度平躺時，其腳部空間由於長榮設定的反魚骨角度的問題，而有點卡卡的狀況，腿部睡姿需要自行調整一下。其次就是大大的桌子，由原本的銀灰色改為深褐色木紋，由側面拉出，座椅旁的桌面也使用了相同的深褐色木頭紋理質地，以及設置收納空間。另外，與旗下第二代的 Boeing 777-300ER 相同，配備了類 SONY PSP 液晶娛樂系統控制器與機上無線網路、加上地圖多角度呈現的方式，顯得便利良多。同時，在娛樂系統的內容上顯得相當豐富，節目選擇相當多元。

入座後，立即看到Thunder耳機

多角度地圖呈現

多角度地圖呈現

長榮航空的娛樂系統，雖不及國泰航空以及新加坡航空，但是也算是挺多元的（也有提供豐富的台灣節目）

本航班提供無線上網（WiFi）

飛航資訊

由於是不到 2 小時的短程航班，本班機起飛後立即供餐，首先在菜色的部分，恩海選擇了台式，菜單一眼望去，主菜我選擇了「紅燒肉地瓜飯」，雖然只是短程，但是不得不稱讚長榮航空在桃園空廚的部分，的確相當用心，雖然短線餐點簡單，但是仍然維持一貫的美味、精緻。此外，長榮偶爾也會引進台灣知名酒店一起推出季節性限定的菜色，並且採用最新鮮的當季食材，在餐飲的部分，小弟真心認為相當細緻出色。同時，長榮航空在上菜的程序上，有一套嚴謹的標準，長程線上菜採用一道一道的上，但是在短程線由於時間有限，因此採用托盤承載一次上完菜，不過，無論是哪一種上菜方式，給予客人宛如置身高級餐廳用餐的尊貴感還是有維持的，可說是相當難得。上菜內容從酒水、前菜海鮮沙拉、香頌麵包、主菜——紅燒肉地瓜飯、水果拼盤，每一個項目序都有到位，在這裡餐食部分的評比，必須要給予長榮航空一個大讚。隨後飯後甜點及酒水的補充，整套程序標準主動。

桌布設計

主菜我選擇了「紅燒肉地瓜飯」

海鮮沙拉

水果

吃飽喝足了，也該是趁降落前，調整為午休模式，來小小補個眠一下了，本班機是 180 度全平躺坐椅，雖然短線沒有配備軟棉被，但是仍有厚毛毯，平躺時除了剛剛提到腿部睡姿需要自行微調一下，總的來說整體舒適，同時，我想長榮應該已經聽到了旅客的心聲，在旗下新的 Boeing 787 夢幻客機系列，座椅也做了新調整。接著看個電影，除了好來塢電影之外，華語節目也相當豐富，小歇之後，大約傍晚 6 點 20 分左右，飛機抵達香港赤臘角機場，準備降落，在飛機準備下降前，空服還特別來問候了我一下，是否滿意今天的飛行，同時還來提醒我注意下一段轉機的星空聯盟航段（韓亞航空）的登機門，只能說真的是驚喜，以及特別溫暖，加分！

雖然這趟航程很短，仍然要躺一下

準備降落香港，透過窗戶一覽香港的維多利亞港

抵達香港赤臘角國際機場

總結

這一趟的 2 個小時不到的短航程飛行，平心而論，長榮航空仍然維持一貫的高水準服務品質，服務不打折扣！我覺得長榮航空的行銷策略，是讓客人「搭乘商務艙時，有接近頭等艙的服務等級」，而且客艙的空服人員在每個環節，會比較注重細節、較多的親切互動、能頻率較高地隨時關切乘客的所需…等等，可以說有求必應！尤其最值得嘉許的部分，除了是新飛機之外，小弟真心覺得空服人員的全體團隊專業訓練有素，每位空服員都相當敬業，即使是短程仍然毫不馬虎用心對待，充滿真誠與熱情！同時，長榮航空在短程線餐食的部分，我認為仍然維持水準，每一道菜的細節及質感都很注重。

此外，長榮航空旗下第三代 Boeing 777-300ER 飛機的確很新，內裝設計簡約，又有一種清新的內斂感。值得一提的還有娛樂系統內的台灣節目內容挺豐富、並且配備了類 SONY PSP 液晶娛樂系統控制器、高畫質的解析度，以及順暢的播放速度、加上配備機上無線網路，都有跟上五星級航空公司的潮流。然而，美中不足的部分也是有的，先前提到的座椅平躺時，腳部伸展空間被其反魚骨式排列的角度壓縮到，此外在貴賓室的部分，空間較小且擁擠，雖然設計風格試圖創新，但是有一種流於形式而少了舒適的感覺。貴賓室餐食區的菜色部分，雖有提供台式料理及各式熱食，不過品項有限，如果就貴賓室整體質感，對比空中的高水準服務，我認為還有一段差距，感覺看到貴賓室的落差，有種恨鐵不成鋼的感覺！不過總體而言，這一趟飛行，我想就各方面，長榮航空皇璽桂冠艙比起其他航空公司的商務艙產品來說，可以說相當優秀，榮獲五星級航空算是實至名歸，是一個很值得推薦的選擇！隨著長榮航空正式公佈了旗下首架新交機的 Boeing 787-9 夢幻客機，於 2018 年 11 月 1 日由台北首航香港，以及 2018 年 12 月 1 日即將首航東京及大阪，恩海非常期待長榮航空的 Boeing 787 系列，也相信長榮航空的服務會再升級，希望不久的將來，長榮航空的 Boeing 787-9 客機，以及未來要接收的 Boeing 787-10 客機系列，能夠開航北美航線，也希望很快可以搭到，夢想實現！

延伸閱讀：EVA Air 長榮航空 Boeing 787-9 夢幻客機皇璽桂冠艙第一手直擊！

作者：En-Hai

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